Смертельная гонка F1: 5 гонщиков Формулы-1 погибли на скоростной трассе
С момента своего первого чемпионата мира в 1950 году Формула-1 (F1) прошла долгий путь, чтобы стать крупнейшим и высшим классом одноместных автогонок с открытым колесом, санкционированных Международной автомобильной федерацией (FIA), автоспортом. мировой руководящий орган. Но назвать это просто спортом - ничего не сказать.
Формула 1 - это не просто спорт, это театр с высокими ставками, где люди рискуют своими жизнями каждый раз, когда достают свои скупые машины в лабиринте, обозначенном как гоночная трасса. Подобно гладиаторам, которые либо должны были погибнуть, либо получить смертельную травму, пилоты Формулы 1 рискуют жизнью, не зная о своей судьбе, каждый раз, когда садятся в свои быстрые машины.
© Reuters
Не быстрые машины, которые кружат по трассе с молниеносной скоростью, заставляют нас встать с мест, а близость пилотов Формулы-1 к смерти действительно заставляет их и зрителей чувствовать себя более живыми. И тот факт, что до сих пор в истории F1 было зарегистрировано 25 смертельных случаев, делает это совершенно очевидным.
Все началось 31 июля 1954 года, когда Онофре Маримон врезался в канаву и столкнулся с деревом на старом Нюрбургринге в Германии во время тренировки перед Гран-при Германии. Аргентинец стал первым смертельным исходом в истории Формулы-1, который в ближайшие годы будет только увеличиваться. Поскольку мир празднует этих гоночных гладиаторов каждый сезон, давайте оплакивать тех несчастных, которые потеряли свои жизни.
непромокаемая куртка Patagonia Gore Tex
Том Прайс
В истории гонок Формулы 1 был только один валлийский гонщик, и его смерть привела к самым ужасным кадрам, когда-либо снятым на пленку. Во время Гран-при Южной Африки 1977 года в Кьялами Прайс и 19-летний маршал гонок Янсен Ван Вуурен погибли. Ренцо Зорци, чья машина остановилась за пределами трассы, обслуживали Ван Вуурен и другой маршал гонки на Кроуторн Корнер.
как получить папайя предплечья
Дуэт нес огнетушители, чтобы предотвратить возгорание автомобиля, когда Прайс, который не увидел маршалов из-за того, что прямо перед ним ехал Ханс Иоахим-Штук, сбежал по Ван Вуурену. Прайс также был мгновенно убит огнетушителем, который нес Ван Вурен, и попал ему в голову. Ремень его шлема также впился ему в шею из-за удара и почти обезглавил Прайса.
Останки Ван Вуурена были отброшены на несколько метров в результате удара. Ван Вуурен был так сильно изувечен в результате аварии, что его опознали только после гонки через процесс исключения.
Ронни Петерсон
Ронни Петерсон, также известный как «супер швед», за свою карьеру дважды занимал второе место в чемпионате. На Гран-при Италии 1978 года гонка началась до того, как все машины оказались на своих стартовых решетках, и в результате произошла крупная авария, остановившая гонку для десяти пилотов. Петерсон не смог выбраться из машины, но его спасли из горящих обломков другие гонщики Джеймс Хант, Клей Регаццони и Патрик Депайлер.
Что делает эту аварию наиболее прискорбной, так это то, что Петерсон умер не на месте крушения, а ночью в больнице. Петерсон перенес несколько переломов, но остался в сознании, что заставило его врачей поверить в то, что все было в порядке. Тем не менее, его необработанные кости вылили кровь из костного мозга в его кровоток и вызвали жировую эмболию, которая в конечном итоге убила его - таким образом сводя на нет благо Ханта, Регаццони и героического поступка Депайлера.
различные виды ядовитых растений
Если бы не его безвременная кончина, у Петерсона были все шансы выиграть чемпионство в этом году.
Жиль Вильнёв
Канадец французского происхождения Жиль Вильнев был одним из самых известных пилотов Формулы-1, который никогда не выигрывал чемпионат мира. Вильнев погиб после ужасной и мучительной аварии во время квалификации на Гран-при Бельгии в Золдере в 1982 году. Примерно за 10 минут до финальной квалификационной сессии Вильнев поймал заднюю часть другой машины, двигавшейся со скоростью 140 миль в час, и врезался в гонку воздуха.
Его Ferrari пролетел в воздухе более 100 метров, прежде чем врезался в землю и совершил сальто по трассе. Шлем Вильнева был сорван с его головы в результате аварии, когда он был отброшен еще на 50 метров от своей разрушенной машины в ограждение на краю трассы. Он умер от перелома шеи со смертельным исходом и в тот же вечер был объявлен мертвым в больнице.
Айртон Сенна
плохо ли слишком много дрочить
Хотя спустя много лет после самого смертоносного периода Формулы-1 в 1970-х, смерть бразильца Айртона Сенны ознаменовала собой немыслимое. Величайший гонщик того времени - и, по мнению многих, величайший из когда-либо существовавших - умер на телевидении на глазах у миллионов людей в эпоху, когда фанаты не ожидали, что водители умрут во имя спорта. Бразилец трагически погиб во время Гран-при Сан-Марино в Имоле после того, как его автомобиль Williams врезался в бетонную стену на скорости 145 миль в час.
стойкие мужские духи в Индии
Кусок подвески пробил козырек его шлема, и он умер от перелома черепа со смертельным исходом. Смерть Сенны была второй за два дня, так как австриец Роланд Ратценбергер тоже погиб после аналогичной аварии во время квалификации гонки. Во время встречи команды перед гонкой Сенна выразил обеспокоенность по поводу продолжения гонки.
Позже выяснилось, что в его машине был найден свернутый австрийский флаг, который он намеревался поднять в честь Ратценбергера после гонки.
Жюль Бьянки
С 1954 по 1994 год в истории F1 было зарегистрировано в общей сложности 24 смертельных случая наряду с множеством других травм, изменивших жизнь. А 17 июля 2015 года Жюль Бьянки, к сожалению, стал 25-м погибшим в Формуле-1. 25-летний водитель Marussia скончался от черепно-мозговой травмы, полученной в результате аварии во время Гран-при Японии в октябре 2014 года. Он был в коме после аварии, в которой он на высокой скорости столкнулся с передвижным краном, который использовался. забрать другую разбитую машину.
Несмотря на то, что французский гонщик стал первым гонщиком, погибшим в результате травм, полученных во время Гран-при Формулы-1 после Айртона Сенны, 21 год назад, это все еще подчеркивает серьезную проблему. Тот факт, что существующие меры безопасности и правила в профессиональном автоспорте никогда не могут снизить риски, связанные с этим видом спорта, по-прежнему вызывает озабоченность.
Что вы думаете об этом?
Начни разговор, а не огонь. Пишите с добротой.
Оставьте комментарий
